Confira as novidades da nova "fera" da BMW!

O porte avantajado se reflete na balança, com 2.250 kg de peso. Que parecem nada diante do que há sob o capô: um V12 de 5.972 cm³ que, com o reforço de dois turbocompressores e da injeção direta de combustível, despeja nas rodas traseiras 543 cv de potência a 5.250 rotações e massivos 76,4 kgfm de torque a partir de 1.500 giros. Conjugado a um câmbio automático de oito marchas, introduzido na BMW pelo modelo, o 760Li dispara da imobilidade aos 100 km/h em 4,6 segundos, com uma velocidade máxima que só não passa dos 250 km/h em razão de um castrador limitador eletrônico.

A suspensão possui amortecimento eletrônico, variável de acordo com o modo de funcionamento: normal, conforto ou esporte. A tração traseira não é tão ameaçadora quanto se poderia supor em razão do haras criado pelo motor, graças à utilização de um sistema ativo de direção que atua nas quatro rodas, esterçando em até 3º as rodas traseiras. Em baixas velocidades, de até 60 km/h, o recurso diminui o diâmetro de viragem, o que facilita as coisas para um carro com mais de 5 metros de comprimento. Em curvas de alta, o dispositivo facilita a tarefa de manter o grande três volumes na trajetória projetada.

O índice tolerado passa a ser mais baixo e deixa a inspeção veicular mais rigorosa

Este ano, a vistoria vai aferir a emissão de gases de toda a frota da cidade, independentemente do tipo de veículo e de seu ano de fabricação, e deverá ser bem mais rigorosa que no ano passado, quando analisou modelos produzidos entre 2008 e 2003.

Segundo a empresa, muitos carros que fizeram a vistoria em 2009 poderão ser reprovados este ano, já que o limite máximo de monóxido de carbono (CO), que era de 1%, foi para 0,3% para modelos a gasolina e flex.